オートバイクラッチのいくつかの構造タイプ

オートバイクラッチのいくつかの構造タイプ

オートバイのクラッチは、次の構造タイプがあります。

(1) ウェットマルチプレート摩擦クラッチ クラッチは、エンジンオイルに浸漬して作業し、アクティブ、駆動、分離の3つの部分に分かれています。エンジンのパワーは、ドライブカバーにスプロケット型ギアによって駆動されます。カバーの周囲に溝があります。5つの兆候はゴムコルク摩擦材料の摩擦板(アクティブ版)と埋め込まれている。外側のエッジのバンプは、ドライブカバーの溝に配置されます。その後、クラッチのアクティブな部分として一緒に回転します。4つのスチール駆動プレートは、駆動プレートの固定洗面器と内部歯を通して接続され、駆動部を形成します。

(2)自動遠心クラッチ この構造は、エンジン速度に応じてヤマハCY80、スズキFR50などの原付部に使用され、クラッチの分離と係合を自動的に制御します。クラッチは、アクティブ、駆動、および離脱したエンゲージメントメカニズムで構成されています。●活躍する部分はクラッチカバー、スラストプレート、クラッチプレートなどで構成されています。

(3)一部のミニバイクでは、靴型自動クラッチの構造が使用されています。●活躍する部分はクランクシャフトが駆動する固定シートです。座席には3つの靴のアセンブリがあり、固定座席にピンで接続されています。スプリングは靴を固定席に接続します。ブロックはクランクシャフトの中央に向かって引っ張られ、靴ブロックアセンブリの靴板と駆動部のクラッチディスクとの間に一定のギャップを維持します。回転速度が大きくなると、靴ブロックによって発生する遠心力がスプリングの引力よりも大きくなり、捨てられる。遠心力が一定の値に達すると、クラッチディスクと係合し、駆動部を回転させて電力を伝達する摩擦を発生させます。