なぜ薄いクラッチプレートがこんなに重いバイクを運転できるのでしょうか？
二輪車のエンジンとギアボックスの間にクラッチがあり、ギアシフト時にエンジンの動力を遮断してギアボックスをスムーズにシフトできるのがクラッチの主な機能です。 クラッチの構成要素は、クラッチプレート、プレッシャープレート、リリースベアリング、リリースフォークで構成されているため、厳密に言えば、クラッチプレートはクラッチの一部にすぎません。
なぜ薄いクラッチプレートがこんなに重いバイクを運転できるのでしょうか？
エンジンの出力クランクシャフトはクラッチハウジングに接続されており、プレッシャープレートとクラッチプレートはハウジング内に取り付けられています。 そして、自動二輪車が走行しているときは、フライホイールのプレッシャープレートでクラッチプレートを押して、出力ライン全体を接続します。 そして、クラッチをつまんだり、電子制御クラッチを切り離したりすると、プレッシャープレートが上がり、クラッチプレートとフライホイールが切り離され、モーターサイクルエンジンの出力が遮断されます。
では、なぜオートバイのクラッチプレートは摩擦や高温に非常に強いのでしょうか。 まず、クラッチプレートはアスベスト-系の素材や金属線などで作られているので、耐摩擦性や耐高温性に優れていることを説明します。